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热焊接土工膜-它是如何开始的，1990年就出现了楔焊PVC土工膜的现场接缝。较早的目标是通过开发一种可在较冷天气中使用的PVC焊接技术来延长施工周期。这将允许较早的春季启动和延迟关闭，直到深秋。
经过几年的试验和与设备制造商的多次协商，人们对用于焊接PVC的热风焊机进行了大规模更改。在此得到了各大设备制造公司的大力帮助。开发了更薄、更柔韧的PVC材料上使用热风焊机的程序，它是一项具有挑战性的任务。但是问题被克服后，焊接技术人员开始培养在几乎任何天气条件下专业焊接任何厚度的土工膜的技能。
从这些解决问题的会议和开发的大量测试数据中演变而来的是，绝对相信空气通道测试可用于验证PVC焊缝的物理强度。2001年，有公司同意对PVC热焊缝进行一些测试和研究。也对PVC接缝可以使用空气通道测试来测试剥离强度产生了兴趣。2002年，对30和40milPVC的热空气和热楔焊PVC接缝进行了爆破测试研究。该测试和其他研究的结果是空气通道测试PVC土工膜的压力与片材温度的关系图，验证了测试部分全长的最小剥离强度已符合使用标准。
2002年，管理质量控制的公司经理介绍了PVC标准空气通道测试的想法。自此，成立了一个专门工作组来制定新标准。经过两年多的广泛讨论，土工膜双轨有缝的空气通道评估标准规范于2005年被采用自今仍然是PVC现场接缝空气通道测试的公认标准。简单地说，根据进行空气通道测试时，土工膜中制作不良的热焊缝会剥落。该测试对接缝的整个长度施加压力，因此任何薄弱区域，无论多么小，都会立即定位。任何失败的接缝都应该更换。还经历了现场焊接，通过去除破坏性样品，在同一焊缝的一小块区域未能通过空气通道测试。这种类型的接缝必须重新焊接，以确保客户收到最好的产品。并且，相关机构还编制了定性测试结果并对数据进行了统计分析。我们发现，通过这个过程，接缝的剥离强度通常更强，并且接缝可以在生产后几分钟而不是几天内验证是否符合要求。气道测试用于接缝连续性以及验证整个接缝长度的剥离强度！
“T”接缝
所有现场接缝都必须进行测试，如果未正确焊接，T型接缝可能难以进行空气通道测试。T形接缝定义为接缝中三层材料相互重叠的点。这发生在双轨焊缝穿过工厂焊缝时，通常以90度角。我们收到了来自工程师和客户的数百个关于“T”型接缝的空气通道测试的问题，该接缝是沿着PVC土工膜板的末端形成的。空气通道测试所有现场接缝，包括工厂面板末端的接缝。
虽然面板可以制成方形，但面板通常制成矩形，长于宽度。面板是使用大量来自卷的单独条带制成的，边对边焊接在一起。这些边缘焊缝终止于每个面板的末端，并在现场部署时与相邻的面板重叠。必须正确焊接此端板重叠部分，以便对产生的焊缝进行空气通道测试。
每个“T”处都有可能在三层材料的连接处有一个非常小的孔。这是为什么每个接缝的空气通道测试对于衬里系统的完整性至关重要的另一个关键原因，发现并消除这些孔。焊接技术人员在设置焊机时会特别小心，以确保这种重叠完全密封，因此也可以使用空气通道测试来验证这些接缝的强度和连续性。
工厂接缝没有松边，所以焊接T型缝的过程相对容易。减慢焊接机的行进速度将使熔化的PVC材料在三层材料的交界处一起流动，从而提供必要的密封和焊接强度。对于在工厂接缝上留下松边的制造商，每个松边都需要修整，类似于在与其他接缝相交的现场焊缝中使用的工艺。
